2022年3月21日，东方航空MU5735航班实行昆明—广州做事时，正在广西梧州市埌南镇莫埌村左近山谷坠毁，并激发山火，各接济部分曾经立地赶往现场展开飞机失过后的接济任务......为出事的通盘机上职员默哀和祷告。
这场空难也让大家半人回念起乘坐飞机时的航空公司和飞机型号，这日，小编为公共盘货5大最安宁的机型，公共此后坐飞机时可能当心下。本次排行榜紧要以事变次数为凭据。
波音787又称为“梦念飞机”，是波音研制分娩的中型双发(动机)宽体中长途运输机，波音787是波音公司1990年启动波音777布置后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随整个型号分别可掩盖6500至16000公里。
波音公司夸大波音787的特征是大批采用复合原料，低燃料泯灭、较低的污染排放、高效益及舒坦的客舱情况，可完成更众的点对点不经停直飞航路。以及较低噪音、较高牢靠度、较低维修本钱。波音787梦念飞机是航空史上首架超长程中型客机，粉碎以往凡是大型客机与长程客机挂钩的定律。一架787的均价是1.78亿美金！
只是，波音787正在2013年，持续产生挫折，以是美邦、日本、智利、埃塞俄比亚、欧洲、印度等邦度和地域的运营商停飞旗下完全50架波音787。
除了挫折题目以外，正在2020年，波音787被爆出了筑设时的质料题目。按照报道，有8架正在2019年分娩的波音787飞机因为蒙皮以及后机身布局件拼装的工艺题目而被停飞，且都是曾经交付航空公司的飞机，涉及到美联航与新加坡航空。正所谓灾患丛生，正在波音787面对蒙皮及机身拼装题目时，进一步的探问说明波音787的程度尾翼裂缝过大，带来了相当的安宁隐患。
据统计，截至2019年为止，我邦邦航有13架787系列客机，南方航空有30架787系列客机，海南航空有38架787系列客机，厦门航空有12架787系列客机，东方航空5架787-9客机，瑞丽航空6架787-9客机。
A340，空中最完整的四引擎动力编制被誉为空中最安乐的CFM56涡轮扇引擎，素以牢靠、安乐有名。 A340的驾驶舱透露着航太操控与电脑科技的完整联络，由6个彩色数位显示幕所构成的第二代电子仪器编制代替守旧仪外，能了如指掌地供给飞航组员最精准的飞航资讯。
而跟着A350、787这两款新一代宽体机的慢慢普及，斗劲费油的四发客机的退伍速率就加疾了，而这些首当个中的即是A340-600。
A340-600举动上世纪90年代到本世纪初空客策画的一款用于分裂当时正正在研发的波音777的宽体客机，因为其四台引擎极为费油的性子，出格是正在宏壮的载客量加持下使得它很疾就落空了航司的兴致。固然A340-600正在2001年才首飞，并于次年才进入贸易运营，目前大个人该型号客机说起来或者也是唯有十余年机龄，并非真的老到曾经影响到飞舞体验以及飞舞安宁的飞机。
目前A340曾经成为一款极其罕睹的机型了，或者最容易瞥睹它们的或者依然伊朗。囊括维珍大西洋、西班牙伊比利亚航空均正在昨年提前退伍了这些飞机，以给本人的机队回血。省略需求承当的停场用度，同时卖掉飞机部件还可能小赚一笔。
中邦邦际航空曾运营过6架A340-313。首架正在2001年10月1日交付于中邦邦际航空机队，结果1架正在2014年7月15日退伍。
海南航空也曾运营过3架A340—642,3架前身均为邦泰航空A340—642。首架正在2008年11月5日引进海南航空机队，结果一架正在2014年4月15日退伍。
中邦东方航空也曾运营过10架A340，差别是5架A340—313和5架A340—642。个中首架A340—313于1996年5月15日交付于中邦东方航空机队，结果一架正在2012年10月1日退伍。而首架A340—642正在2003年6月30日交付于中邦东方航空机队，结果一架正在2015年5月3日退伍，成为中邦大陆结果运营和退伍的A340航司。
波音767，是美邦波音公司斥地用的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机，用来与空中客车A300和A310逐鹿。它是波音公司第一架具有两乘员玻璃座舱的飞机。波音757与767两者的驾驶驾驶舱策画亦一样，机组及维修职员很容易同时独揽这两种飞机。767和757是波音民航机中起初行使2人操控的驾驶舱，另外亦是波音客机中最先采用电子飞舞仪外。767首个型号是-200型，之后分娩较长的-300型。
而现正在，较老的型号，如767-200或767-200ER等早已停产，曾经先导淡出客运商场，但767-300系列和767-400ER，正在客运商场还占据一席之地（当然不是邦内，而是美日等邦）。
中邦正在1985年头次引进该机型，波音767一度是上航执飞邦内要紧航路飞机起初辞行上航、前去美邦。尔后，从2017年11月到2018年9月，B-2566、B-2498、B-2563和B-2567也接连调机赴美，正式从上航机队退伍，直到此次结果一架的B-2570。
波音767斗劲有名的空难有：9·11事故，埃塞航空961班机（被威迫），劳达航空004空难（巡航进程中反推掀开变成失速），邦航129（大雾以及疏通题目导致撞山）。
767最有名的事变莫过于加航143。1983年7月23日，一架加航全新的767-200客机由蒙特利尔升起到埃德蒙顿，正在万米高空巡航的时期，支配油箱接踵耗尽燃油，最终机组靠着767特殊的气动功能，滑翔到吉米尼的空军基地遑急迫降，最终飞机上69人统统生还。事变的原故是767是首个采用公制单元的商用航空器，风气于行使英制单元的地勤职员忘掉了这一点，导致油料没有加满，此事故其后收录正在空中大难中。
757曾具有单通道客机中最大的航程记实，航程为3900海里/7200公里（相当于跨经纬度65度），直到A320家族的增程型A321LR显示才被粉碎了757的记实。
757与767是全邦上最早取得双发延程飞舞（ETOPS）许可的客机之一。仰仗这一上风，其也成为最早能横越大西洋航路的双发客机之一。而大西洋航路的紧要航路之一。
上世纪90年代末，成飞承当757的尾段48段、垂尾以及平尾的分娩，沈飞则分娩757货舱门，项目经由原Vought公司转包交付给波音。通过紧要邦际合营项目之一的757项目，航空工业为民用航空筑设提拔了名贵的商务、本事和治理人才。
壮健的动力正在给与757壮健动力的同时也显得功能过剩，使其有了较高的油耗和较高的本钱。出格是跟着737NG机型的推出，737系列可能较低的本钱已毕757所承当的90%航路系列也正在慢慢攻克商场。波音757的事变紧要有
，而正在1996年秘鲁航空因没除去静压孔的胶布而坠海，2002年DHL空中撞机。当然归天人数加上1990年广州白云机场劫机事故以及美邦911中两架757的话觉得依然有点惊恐的（这里美邦911被威迫4架飞机，两架757，两架767,后者撞向双子塔，前者一架撞上五角大楼，另一架坠毁正在一无人境界）。NO.5 波音777
，三级舱摆设的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
波音进入了大批资源以斥地777，为继747之后波音史上第二次的豪赌，若是败北，波音或者难遁崩溃运道，所幸结果证实波音777是一款胜利的飞机。
2017年1月19日，宜昌航空家当投资公司与以色列宇航工业公司正在武汉订立合同，合营展开波音777飞机客机改货机研发。环球首个波音777客改货项目落户宜昌。
2014年3月8日，一架载有239人（囊括机组职员12人）的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，升起后该客机正在半途离奇失散，截至目前，没有任何人确实外露过该客机的下跌。
迄今为止，环球只展现了3枚与马航MH370相合的碎片，且都来自残骸。这险些说明，马航MH370确实坠毁了，机上的239名职员该当曾经脱离了凡间。
探问呈文显示，固然确定不了马航MH370的出事原故，但该客机曾正在人工局限下调头，且折返并非是因为编制显示挫折，相反，这是人工操作。与此同时，不行扫除飞机受到长途局限的或者。2014年7月17日，一架载有295人的马航MH17客机（机型为：波音777-300）正在乌克兰疆域坠毁，
值得一提的是，目前唯有美联航、日本航空、一天空航空、大韩航空、韩亚航空和真航空运营有少数安装了这种唆使机的波音777飞机。家喻户晓，目前客机周围根本是被波音和空客两个巨头攻陷的，但值得留意的是，
